一、隐性成本的隐形痛点

（一）路桥费的 3 大管理难点

1. 数据分散难追溯

传统模式下，司机手持 ETC 发票、人工缴费凭证分散提交，财务需逐张核对，易出现票据丢失、金额错漏，行业数据显示此类误差率可达 8%-12%。

2. 通行路线不透明

部分司机为绕开高速费选择低效国道，或因路线规划不合理多走冤枉路，导致路桥费超支的同时，额外增加油耗与时间成本。

3. 政策利用不充分

各地差异化的路桥费优惠（如节假日免费、特定车型折扣）难以及时同步，企业错失合理节费机会，年均隐性损失约占路桥费总支出的 5%-8%。

（二）停车费的 4 大管控盲区

1. 停靠需求难预判

物流网点、货运市场周边车位紧张，司机临时寻找停车位导致怠速等待，既产生额外停车费，又延误配送时效，单次无效等待成本可达 50-200 元。

2. 费用标准不统一

不同区域、不同时段的停车费差异显著（如市区白天 10-15 元 / 小时，郊区夜间 2-5 元 / 小时），缺乏统一核算标准，易出现 “虚报多报” 问题。

3. 发票管理效率低

路边临时停车、小型停车场常开具手写票据，信息不全且易伪造，财务审核耗时，平均每张票据处理时间达 15-20 分钟。

4. 闲置资源未利用

企业自有停车场、合作网点空闲车位未统筹调度，外部车辆仍需支付高额临时停车费，造成资源浪费。

二、TMS 系统的 “统计方案”

（一）路桥费的智能统计 3 步法

1. 多源数据自动采集

• ETC 数据对接：TMS 直接关联企业 ETC 账户，实时同步通行记录（含时间、路段、金额），数据准确率达 99.5% 以上；

• 人工缴费补录：司机通过 TMS 移动端上传缴费凭证照片，系统自动识别票据信息（OCR 识别准确率超 95%），减少人工录入误差；

• 路线匹配校验：结合 GPS 定位轨迹，TMS 自动比对实际通行路线与规划路线，识别异常绕路产生的超额路桥费，触发预警提示。

2. 费用分类智能归集

系统按 “运输订单 - 车辆 - 司机” 三维度自动归集路桥费，支持按线路（如 “北京 - 上海干线”“珠三角支线”）、车型（如重卡、轻卡）分类统计，生成可视化报表，财务对账效率提升 60% 以上。

3. 政策自动适配

TMS 内置全国路桥费优惠政策数据库，实时更新节假日免费时段、特定路段折扣信息，自动计算应享优惠金额，确保企业足额享受政策红利，节费效率提升 10%-15%。

（二）停车费的数字化统计 4 要点

1. 停靠需求提前规划

TMS 结合配送订单时间、目的地，提前查询周边停车场空位信息（对接第三方停车平台数据），自动推荐性价比最高的停车点，减少临时找位时间，单次配送可节省停车相关成本 30%-40%。

2. 费用标准实时同步

系统录入合作停车场、常用停车区域的收费标准，生成 “区域 - 时段 - 车型” 三维收费矩阵，司机提交停车费申请时，TMS 自动校验金额合理性，异常费用（如超出标准 20% 以上）需上传佐证材料，遏制虚报行为。

3. 电子发票一键管理

对接支持电子发票的停车场系统，停车费支付完成后，电子发票自动同步至 TMS，关联对应运输订单，财务可直接下载归档，票据处理效率提升 70%，避免票据丢失风险。

4. 闲置车位统筹调度

TMS 搭建企业内部车位管理模块，实时显示自有 / 合作网点的车位空闲状态，调度就近车辆优先使用空闲车位，外部停车费支出可减少 25%-35%。

三、TMS 系统的 “优化策略”

（一）路桥费优化的 3 个核心方向

1. 智能路径动态规划

TMS 结合实时路况、路桥费标准、配送时效要求，生成 “成本最优” 或 “时效最优” 路线方案。例如，500 公里以上干线运输，系统对比高速与国道的 “路桥费 + 油耗 + 时间成本”，优先推荐综合成本最低路线，实测可降低路桥费支出 10%-15%。

2. ETC 统一管理升级

企业通过 TMS 集中管控所有车辆 ETC 账户，设置单辆车、单订单的路桥费预算阈值，超预算时自动预警，同时分析 ETC 消费数据，识别高频通行路段，与高速运营方协商批量折扣，进一步压缩成本。

3. 运输任务合并优化

TMS 通过 “多单合并配送” 算法，将同区域、同方向的运输任务整合，减少车辆往返次数，降低总路桥费支出。例如，某区域 3 个分散订单合并后，路桥费可节省 20%-25%，同时提升车辆装载率。

（二）停车费优化的 4 个实操方法

1. 停靠时间精准管控

TMS 根据配送计划设定 “允许停车时长”（如网点卸货 30 分钟、客户签收 20 分钟），超时停靠自动提醒司机，避免产生高额超时费，实测可减少超时停车费支出 40%-50%。

2. 合作停车场协议签约

基于 TMS 统计的高频停车区域数据，企业与周边停车场签订长期合作协议，获取专属折扣（通常比临时停车优惠 20%-30%），并通过 TMS 将合作停车场信息推送给司机，引导优先使用。

3. 夜间停靠错峰调度

针对市区白天高额停车费，TMS 在路线规划时，优先安排夜间抵达市区周边网点，利用夜间低费时段停靠，白天仅进行短途配送，单辆车每月可节省停车费 300-800 元。

4. 自有车位共享利用

通过 TMS 开放企业自有停车场空闲车位（如周末、夜间），供合作物流企业、社会车辆临时使用，收取合理停车费，变 “成本中心” 为 “收益点”，年均可创造额外收益 1-5 万元（按 5-10 个空闲车位计算）。

四、实操落地的 2 个关键建议

1. 数据对接要全面

确保 TMS 与 ETC 系统、GPS 定位、停车平台、财务软件实现无缝对接，避免数据孤岛。例如，ETC 数据需实时同步至 TMS，与 GPS 轨迹、订单信息交叉验证，确保每笔路桥费都可追溯。

2. 员工培训要到位

针对司机开展 TMS 操作培训（如移动端票据上传、车位预约流程），针对财务人员培训数据核对、报表分析方法，确保系统功能充分利用。行业案例显示，完善的培训可使 TMS 管控效果提升 30%-40%。